Questo articolo esula dalla normale tematica del blog, ma ritengo che possa essere utile e tutte quelle persone che, come me, sono incappate in problemi di prestazione della proprio autovettura, spesso imputabili ad un malfunzionamento della valvola EGR, quali ad esempio accensione della spia check engine, limitazione giri motore, mancanza di ripresa.
La valvola EGR è una valvola raffreddata ad acqua e comandata elettricamente, che ha il compito di deviare una parte dei gas di scarico nel condotto di aspirazione dell’aria. I gas di scarico così riciclati hanno il compito di abbassare la temperatura nella camera di combustione al fine di ridurre la produzione di ossidi di azoto allo scarico. La valvola è dotata di un proprio processore che gestisce, in ogni momento, il valore di apertura della valvola. Il segnale di controllo della valvola viene gestito dall’ECM.
Il connettore di alimentazione ha 4 pin, ognuno dei quali gestisce:
1- azionamento
2- alimentazione di tensione + 15V
3- massa
4- segnale diagnostico
I sintomi del malfunzionamento della EGR sono:
– calo di potenza del motore
– limitazione giri motore a 2000-2500 g/min
– accensione spia “Check Engine”
in poche parole il motore passa in modalità “recovery“.
La procedura che ho eseguito sulla mia SAAB 93 SS 2.2 TiD per la pulizia della valvola è la seguente:
1) Attrezzi:
– cacciaviti torx
– una pinza
– chiave da 8 mm
– due cacciaviti a taglio
– martello
2) Procedere alla rimozione della copertura superiore del motore:
3) Aprire e chiudere il coperchio del serbatoio ad espansione dell’acqua di raffreddamento per rilasciare la sovrapressione.
4) Individuare la valvola EGR
4) Rimuovere il connettore contraddistinto dal particolare n. 4 nel disegno precedente.
5) Scollegare i flessibili di raffreddamento della valvola EGR:
6) Rimuovere i due bulloni di fermo con la chiave da 8mm (particolare n.3 del disegno).
7) Fare leva con i due cacciaviti per allontanare la valvola dalla sede, eventualmente con l’ausilio con un martello.
8) Rimuovere la valvola:
9) Pulire accuratamente la valvola. Per questa attività ho provato vari materiali, dalla trielina (alquanto pericolosa) a prodotti per metalli, ma il prodotto più efficiente si è rilevato l’acetone. Durante la pulizia evitare di bagnare la parte elettrica della valvola.
10) A lavoro ultimato la valvola si presentava così:
12) La pulizia della sede della valvola è alquanto difficoltosa.
11) Per il rimontaggio della valvola eseguire le operazioni inverse: fissare la valvola con i due bulloni da 8, collegare i flessibili di raffeddamento, collegare il connettore
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